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K7 non gira più di 12 mila

 
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Autore Messaggio
Nikkyo
Membro "Junior"
Membro



Registrato: Dec 15, 2017
Messaggi: 3
Localit: Recanati

MessaggioInviato: Ven 15 Dic 2017 23:31    Oggetto: K7 non gira più di 12 mila Rispondi citando

Salve ragazzi ho questo problema:
Il mio K7 A 12000 giri circa si pianta come se avesse il limitatore cosa può essere? La carburazione è secondo i valori consigliati da TM la candela l'ho appena sostituita

https://youtu.be/K7o1g6g1CLo
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ermes
Membro "Top Driver"
Membro



Registrato: Mar 21, 2016
Messaggi: 372
Localit: Savigliano

MessaggioInviato: Lun 18 Dic 2017 16:52    Oggetto: Rispondi citando

Si è un problema di accensione.
Quel rumore lo fa un sistema di accensione con limitatore di giri.
Che ci hai messo sotto come impianto?
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Nikkyo
Membro "Junior"
Membro



Registrato: Dec 15, 2017
Messaggi: 3
Localit: Recanati

MessaggioInviato: Lun 18 Dic 2017 23:04    Oggetto: Rispondi citando

Io l'ho preso così l'accensione è una selettra colore blu . C'è un limitatore di giri incorporato nell'accensione?
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ermes
Membro "Top Driver"
Membro



Registrato: Mar 21, 2016
Messaggi: 372
Localit: Savigliano

MessaggioInviato: Mar 19 Dic 2017 13:44    Oggetto: Rispondi citando

non c'è limitatore se hai solo rotore, statore e bobina.

Tranne nei sistemi PVL specifici per motori Rok e Rok GP ove il limitatore è nella bobina;

e tranne nelle nuove accensioni PVL per motori OK e OKJ oppure nelle ultime omologhe PVL ove il limitatore è sempre nella bobina

Negli altri casi il limitatore è in uno scatolotto (versione KF o easy).

Ciò premesso se la tua bobina è azzurra e quadrata con due soli fili di ingresso è una normale bobina analogica non limitata, per i 100cc per intenderci... ma..... deve avere il suo statore Selettra e rotore compatibile.

Il sistema di accensione è in questo caso analogico. Il rotore e lo statore sono un alternatore. Si forma un'onda che rappresenta un ciclo. La corrente alternata prodotta viene raddrizzata nella bobina e si carica un condensatore, tarato per la capacità produttiva del rotore statore.

A condensatore carico, pari ad un ciclo di onda (un giro di rotore), avviene lo scarico che alimenta il trasformatore.

Ciò premesso se non hai cambiato anche il rotore e statore i componenti non sono elettricamente/elettronicamente compatibili e agli alti regimi essendoci più produzione di corrente, il condensatore si scarica in anticipo. Quel rumore è simile ad un limitatore ove l'anticipo va a zero, ma a sentirlo bene mi sembra invece un eccesso di anticipo che avviene agli alti regimi.

E' tutto compatibile o hai statore motoplat e bobina selettra.
se sei messo così questa è la causa. Rischi anche di bruciare il condensatore della bobina... o di detonare...
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