Registrato: Feb 20, 2002 Messaggi: 1248 Località: Kart City
Inviato: Lun 24 Gen 2011 19:25 Oggetto: Nuove proposte e suggerimenti su regolamenti e tecnica
Immaginate di essere consiglieri o presidenti di una federazione, come pensate di poter organizzare nuovi campionati o manifestazioni con regole nuove per ridurre i costi e non far venire meno lo spirito competitivo e il divertimento, caratteristiche basilari del nostro amato sport?
Confrontiamoci sui temi di scelta gomme, tipologia motori, giornate di prove, omologhe, campionati regionali e quant'alto vi venga in mente con riflessioni mature e strutturate allo scopo di fornire suggerimenti per il rilancio del kart in Italia.
Regolamento speciale: in questa sezione del forum vige il regolamento generale del forum di Italiankart ed in più saranno accettati unicamente post costruttivi, non offensivi, correttamente esposti e di pubblica utilità.
In questa sezione laddove un post non sarà ritenuto consono a quanto appena esposto verrà cancellato a discrezione dello staff.
Registrato: Jun 19, 2007 Messaggi: 349 Località: mogliano v.to
Inviato: Lun 24 Gen 2011 19:44 Oggetto:
Semplice...
Categoria base, kart più semplici, tipo "Championkart", e gomme dure poco performanti (vi ricordate le MG? ecco...) con la possibilità di usarle per 2 gare.
Prezzo massimo del kart completo imposto dalla Federazione, in accordo con le Case.
Seconda categoria, kart con maggiori regolazioni, ma più semplici degli attuali e gomme medie.
Categoria Top, le case possono fare ciò che vogliono.
Poi uno decide la categoria più consona.
Chi già possiede un telaio attuale non serve che lo cambi, ma opererà con dei semplici kit di aggiornamento composti da boccole centriche per la campanatura, un minor numero di spessori (quindi più grossi) per l'altezza anteriore e il divieto di smontare o montare le barre (dipende da come verrebbe fatto il telaio base) e un assale unico, uniti a un range di modifica in larghezza quanto meno ampio possibile. Range uguale anche per il telaio "federale".
Regolamento sportivo libero dal basso in alto, chi vuole cimentarsi direttamente nelle classi maggiori può, ma chi marca punti nella categoria superiore deve aspettare un certo lasso di tempo (tre anni?) prima di tornare indietro.
Registrato: Jun 19, 2007 Messaggi: 349 Località: mogliano v.to
Inviato: Lun 24 Gen 2011 19:49 Oggetto:
A già, e come tipologia di motore ritorno al 100, magari con un 125 depotenziato per l'affidabilità, raffreddato ad aria e senza motorini di avviamento, relè, batterie e altri optional che si possono rompere comportando spese evitabili.
Registrato: Jan 30, 2007 Messaggi: 1836 Località: Abruzzo
Inviato: Lun 24 Gen 2011 21:43 Oggetto:
io farei (parlo solo per le gare regionali)
kf3 (semplificato es. quello della tm) motore che non può essere modificato
kf2 (semplificato)
kf2 categoria divisa in prodriver ,italia e nazionale
prodriver :meno costosa gomme dure motore che non può essere modificato
italia :gomme medie motore che non può essere modificato
kf2 nazionale : motore che può essere preparato gomme medie
kz cosi com'è !!
kf semplificato : pompa acqua esterna , carburatore a vaschetta , no valvola sullo scarico ,cablaggi semplificati
Registrato: Oct 13, 2010 Messaggi: 1701 Località: castelbuono
Inviato: Mar 25 Gen 2011 03:01 Oggetto:
dico la mia per le gare karting Regionali/Nazionali.
Categorie e gomme con un limite da parco chiuso.
60cc mini e baby con gomme vega cadetti da utilizzare per 3 gare.
100cc Nazionale con gomme vega SL6 da utilizzare per 2 gare.
100cc Amatori con gomme TL da utilizzare per 2 gare.
KF3 semplificato con il carburatore con gomme vega SL6 da utilizzare per 2 gare.
125cc KZ con gomme vega SL6 da utilizzare per 2 gare.
125cc Amatori con gomme vega TL da utilizzare per 2 gare.
125cc TaG cn gomme vega TL da utilizzare 2 gare (ammessi KF, Rotax ecc...ecc..)
Regolamento Tecnico motori:
Liberi a scelta del pilota e si possono gareggiare in omologa libera.
- 60cc lascerei così com'è.
- 100cc e KF3 si usa carburatore membrana da 24mm.
- 100cc cetralina PVL libera, ma bobina rossa VIETATA.
- KF3 cetralina blu da 14000 giri.
- 125cc carburatore VSH da 30 e cetralina PVL, ma bobina rossa VIETATA.
- Mentre TaG tutto libero come carburatore e centralina.
Motori: vietati di prepararli, i motori devono avere dei sigilli e controllare ogni fine gara se sono preparati o no. Se sono preparati i motori saranno messi fuori dalle competizioni (come ad esempio la Rotax o EasyKart).
Peso 100cc 145 kg.
Peso KF3 145 Kg.
Peso 125cc cambio 170 Kg.
Peso TaG 150 Kg.
Peso 60cc resta così com'è.
Regolamento tecnico Telai:
Liberi a scelta del pilota e si possono gareggiare in omologa libera.
Paraurti posteriore obbligatorio e vietati i freni anteriori manuali a volante, ma utilizzare a pedale come il 125cc Cambio.
COSTI:
Iscrizione domenica 60 euro; sabato-domenica 80 euro per tutte le categorie, giusto ke tutti spendono uguali.
Licenza 50 euro pilota e 30 euro meccanico.
Gomme 110 euro come offerta per chi corre.
Chi fa 5 gare consecutive avrà il buono d'iscrizione per la gara successiva, cioè gratuito.
OMOLOCHE:
Liberi anche nell'abbigliamento ke basta sia una tuta da auto da corsa e caschi va benissimo anke quelli di moto.
PROGRAMMA CALENDARIO:
6 gare in un campionato Regionale con una gara al mese (da Febbraio e Luglio).
Campionati italiani vanno divisi in tre parti come campioni Italiani a zona a prova unica disputando nello stesso giorno nel mese di Settembre: Nord, centro e sud.
Chi arriva ai primi 10 a categoria si affronta alla grande finale disputando ad Ottobre come campioni Italiani ASSOLUTI a categoria.
Iscrizione all'italiano: 200 euro con offerta di albergo (a scelta dai organizzatori) ai 50 euro e 110 euro gomme.
Programma:
Venerdì pomeriggio prove libere.
Sabato Prove libere e qualifica e sono permessi di qualificare max 30 piloti.
Domenica Prefinale e Finale.
Così con poche categorie semplici, gomme medio-dure da utilizzare per due gare e costi bassi sull'iscrizione in griglia faranno pienoni, questa è la mia idea: il Karting deve essere un semplice gioco e sport per tutti come anni fa... ma purtroppo la Federazione mi ucciderebbe se legge la mia idea.
Mentre la categoria KF2 va messa come gare di monomarca come la ChampionKart, EasyKart e altro.
Inviato: Mar 25 Gen 2011 03:31 Oggetto: ....evvaiiiiiiiiiiiiiiii
Riporto una discussione apparsa nei regolamenti qualche tempo fa...l' autore dell'accesa e stracliccata discussione fu Tecniko.
Il cerchio da 6 pollici accese non pochi confronti.
credo di aver valutato e soppesato tutte le variabili e il panorama dei mezzi a disposizione , ho tratto queste conclusioni per favorire i piloti e gli organizzatori ... e lo sport, che ne pensate ?
vi mando il mio punto di vista sulle ideali regolamentazioni e categorie per l'attività federale per il 2011.
classe 60 mini
carburatore a vaschetta , cubatura , accensione vanno bene così, gomme medie e scarico con flangia da 25 , motore libero !
125 TAG
cubatura 14cc per junior (fino a 15 anni compiuti) , flangia scarico 35mm, carburatore vhsh30 , cerchi in alluminio da 6 pollici, gomme mediodure punzonate il sabato mattina e obbligatorie per tutti i turni e gara, peso 150kg , poi tutto libero .
questo permetterebbe a tutti i piloti con materiale datato e tdm di poter facilmente partecipare alle gare delle zone fik senza dover modificare sostanzialmente il proprio motore così da poter effettuare sia il tdm che le regionali , avremo buone prestazioni con gomme dure grazie ai 6 pollici e al peso ridotto, meno inerzia incaso di incidente e costi ridotti per gomme e modifiche varie .
125 tag entry
piloti new entry mai licenziati, durata max 2 anni , stessi cerchi e gomme , peso 160kg , cubatura 14cc
125 shift entry
piloti new entry mai licenziati, durata max 2 anni , stessi cerchi e gomme , peso 170kg , cubatura 14cc
125 shifter
regolamento kz2 con carburatore vhsh30 e cubatura a 13 , cerchi da 6pollici con gomme mediodure, peso 160kg
125 no limits
telaio e silenziatore omologato con possibile aggiunta di tubi stesso diametro, assale , cilindrata 125cc , cerchi 6 pollici gomme mediodure peso 160kg, piloti maggiorenni.
6 categorie! non di più , un turno ogni ora, costi ridotti, batterie e finali possibili , finale B o due finali se non ci sono batterie, iscrizione 100€ organizzatore responsabile per medico sportivo e ambulanza sempre presente in gara e prove , assicurazione federale, costo gara circa 1500€ alla fik gettone di 500€ all'approvazione della gara, un c.t. e uno sportivo, controlli semplici e sanzioni pesanti.
all'iscrizione ogni motore dovrà avere una scheda di responsabilità firmata da un responsabile maggiorenne nella quale si accetta la regolamentazione . in caso di verifica egli è presente e il motore, se non conforme , trattenuto . ammenda e sospensione per riaverlo. i controlli essendo molto semplici potranno essere effettuati in ogni momento della manifestazione .
tutti i piloti maggiorenni potranno partecipare a un massimo di due categorie per gara .
semplice ed efficace .. altrimenti non ne usciamo ......
Cadetti: 4T Subaru Piombati. Chi e fuori fiche /frizione o Motore e fuori dal campionato.
Peso min x KG da stabilire.
Gomme dure.
La motivazione e che devono fare esperienza e si fa solo girando.
Juniores
TAG 125
Flanga scarico, Carburatore (HL Tilitson con jeto fiso ) o vasceta 30mm / 14ccm il volume della camera di scoppio.
Frizzone come da regolamento EASY KART.
Peso min x KG da stabilire.
Gomme medie
Senior
TAG 125
Carburatore libero / x ccm il volume della camera di scoppio.
Frizione come da regolamento EASY KART.
Peso min x KG da stabilire.
Gomme Morbide
Over
TAG 125 Libero di tutto unica cosa restrizione allo scarico e martmitta uguale per tutti.
Peso min x KG da stabilire.
Gomme dure.
E alla fine la
LIBERTI
Motore Libero 125ccm (TAg a presa diretta motori di vecchia concezione ex 100ccm rivisti tra 115ccm e 125ccm raffreddati a'aqua (tutto amesso ) carburatore fisso 27 mm a membrana.
senza freni anteriori
Peso min 170kg TAg
Peso min 1175 KG Ex 100ccm rivisti
Registrato: Feb 11, 2005 Messaggi: 923 Località: Roma
Inviato: Mar 25 Gen 2011 11:17 Oggetto:
Franco, potresti spiegarti meglio? Ad esempio quali categorie creeresti? e come raggrupperesti i kart al loro interno?
Riguardo il pensiero di ZCORSE, in cosa esattamente ti trovi in disaccordo e perchè? Dai, cerchiamo di mantenere un discorso costruttivo...altrimenti è tutto tempo buttato...
Per quel che mi riguarda io ho un'idea un po'controtendenza sulle gomme...io le MTL (Vega Verdi) non le ho mai digerite... almeno per il mio 125... preferisco le Vega Blu, costano un po'di più ma sinceramente mi sembrano più costanti come rendimento e poi mi pare durino tale e quale... insomma, non risparmiamo a costo del divertimento... almeno le gomme teniamole che si incollino all'asfalto... ora che l'ho detto spero che non mi lincerete...
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