Registrato: Feb 11, 2005 Messaggi: 923 Località: Roma
Inviato: Ven 28 Gen 2011 13:23 Oggetto:
Mammamia visce, stavolta ci hai messo a dura prova, comunque ho capito quello che dici, ma non sono daccordo, io con le gomme dure (vega verdi) non trovo il comportamento uniforme che hanno le gomme più morbide (vega blu) e soprattutto vista la differenza di prezzo infinitesimale non ho davvero piacere a girare oltre un secondo più lento...
Registrato: Feb 14, 2007 Messaggi: 3321 Località: Tovo S.Agata (SO)
Inviato: Ven 28 Gen 2011 13:37 Oggetto:
Visce5kart ha scritto:
Caligen ha scritto:
Io andrei controcorrente.....Gomme morbide e performanti x tutte le classi e categorie,xrò a un prezzo decisamente inferiore,anche meno del prezzo attuale di una gomma dura ,in pratica sui 110€-115€.Xchè cosa pensate? a un costruttore costruire una gomma di legno e una soft,che costi industriali maggiori deve avere? 1 o 2% non di + .Nelle gare ci saranno i bravi ad usarle e senza svenarsi potrebbe essere sempre pronto x cat. internazionali.L'importante sarebbe solo che diminuiscano i prezzi del 50%,ma raddoppiando i numeri di vendita.Tutto "ruota" intorno alle gomme sono loro che hanno il pallino in mano da sempre.
caligen, non sono d'accordo.
le gomme dure ci sono sempre stati nel kart facevdo contare il pilota senza fare seghe mentali per il perkè ho assale 40 o 30...
con le dure come tu sai, fa contare il pilota.
Balle Visce,30 anni fa c'erano delle gomme anche + morbide di adesso,masai a cosa servono le gomme dure? servono,a sbolognare le miscele di materiale scadente che i costruttori ti vendono e a far andare tutti i tipi di telai,specie quelli sbagliati,è vero una mazza che le gomme dure fanno il pilota ,se mai è il contrario,fidati,con le morbide se non hai stoffa ti prendi i secondi come il pane,mentre se sei in grado ,usalndole anche in una garetta,puoi abituarti anche x le gare importanti,così comè ora un normale pilota che usa le dure di un monomarca non potrebbe mai sognarsi da un giorno all'altro partecipare a una gara internazionale.Gomme mordide a metà prezzo...questo è la panacea per cambiare qualcosa di epocale.
Registrato: Feb 11, 2005 Messaggi: 923 Località: Roma
Inviato: Ven 28 Gen 2011 14:15 Oggetto:
a meno che le dure non me le fai pagare 75€ al treno che secondo me è quello che valgono se quelle morbide costano 145€.
e poi se il kart in curva non tiene che kart è? Mica siamo in formula uno qua... per rilanciare lo sport bisogna abbattere i costi (e questa delle gomme dure mi pare evidente che non ha abbattuto un bel niente) e mantenere, se non aumentare, il divertimento, e se il kart scivola dappertutto e ad ogni giro in modo diverso è parecchio frustrante ed inutile.
vi quoto a tutti!!!!
basta gomme dure, tanto costano uguale!!!
e poi tanto ad ogni gara si comprano nuove, quindi non cambia niente!!
la storia delle gomme dure viscè ha rotto!montatele nel panda
Registrato: Oct 13, 2010 Messaggi: 1701 Località: castelbuono
Inviato: Dom 30 Gen 2011 11:13 Oggetto:
sinceramente anke con gomme morbide mi faccio due gare, per me gomme morbide o dure non è un problema... anzi le morbide mi piacciono di più e sono 3 anni ke mi faccio la lega con le gomme morbide SL3.
Però a volte non dovremo guardare sempre a noi stessi, dovremo fare idee anke per altri piloti. Ci sono alcuni piloti che non si allenano oppure ke hanno l'età di 40-50 anni. Se questi alcuni piloti utilizzano le gomme morbide si stancano troppo e afranno stress muscolare e psicologico come li ho visti alcuni e sinceramente è anke capitato a me.
La MTL o Prodriver è una categoria in livello amatoriale e ovviamente mettono le gomme dure perkè è una categoria per tutti, economica e meno impegnativa (se anke certi piloti e team purtroppo non l'hanno rispettato diventando una categoria come Ica o Icc, come lo hanno rovinato la cara vekkia Club).
Se tutti rispettavano la MTL o Prodriver, nelle griglie di partenza presentavano molti piloti (grandi, piccoli, giovani, vekki, alti, grossi, ricchi e poveri) e grande battaglia vincendo il più BRAVO... non il più ricco.
Registrato: Dec 19, 2001 Messaggi: 5804 Località: Zurigo
Inviato: Dom 30 Gen 2011 17:02 Oggetto:
[quote="Visce5kart"]sinceramente anke con gomme morbide mi faccio due gare, per me gomme morbide o dure non è un problema... anzi le morbide mi piacciono di più e sono 3 anni ke mi faccio la lega con le gomme morbide SL3.
Però a volte non dovremo guardare sempre a noi stessi, dovremo fare idee anke per altri piloti. Ci sono alcuni piloti che non si allenano oppure ke hanno l'età di 40-50 anni. Se questi alcuni piloti utilizzano le gomme morbide si stancano troppo e afranno stress muscolare e psicologico come li ho visti alcuni e sinceramente è anke capitato a me.
io sono uno pseudopilota di quelli tra 40 e 50 anni
scommetto che se giriamo insieme ti stanchi prima te che io
a te la scelta delle gomme per la sfida
Registrato: Aug 08, 2005 Messaggi: 4675 Località: novara
Inviato: Mar 01 Feb 2011 14:49 Oggetto:
villeneuve98 ha scritto:
Franco ha scritto:
uno che corre ho porta due motori
o va incontro al rischio che il sabato torna a casa
dopo aver speso un saccio di sldi per niente
nei vari monomarca si può usare solo un motore per gara !!
e' un regolamento tuo???
in championkart ne iscriviamo uno...se si rompe corriamo in segreteria a fare la sostituzione del numero, e montiamo l'altro!!
all' open era piu' bello...piu' pagavi e piu' ti facevano iscrivere i motori...
non sono questi i risparmi...poi ci si fa pelare in pista per cercare di farsi rifare un motore, neanche troppo bene, dato il tempo limitato..
quello che costa sono trasferte e spostamento grosse strutture, bisognerebbe organizzare tante gare nelle piste vicine, per quello dico di rilanciare il karting regionale, e chi puo' permetterselo, prima per meriti sportivi, e poi i posti liberi...puo' passare a gare superiori..
Registrato: Jun 19, 2007 Messaggi: 349 Località: mogliano v.to
Inviato: Mar 01 Feb 2011 21:30 Oggetto:
In soldoni abbiamo un po' di ragione tutti.
Io per primo predico bene e razzolo male, giro con un Tony Racer, tm k9/b, e quando sono abbastanza in forma ci do dentro con le Bidgestone....
E pago di tasca mia un amico meccanico per fare la carburazione di fino.
Bon, io però giro da hobbysta puro, non devo sottostare a nessun regolamento e l'unico avversario che ho è l'Alfano.
Se vogliamo una competizione corretta fra piloti bisogna però equilibrare i mezzi, altrimenti siamo alla F1 dove 2 o 3 case al massimo possono aspirare alla vittoria. Quelle, in media, che spendono di più.
Maccaferri giustamente mi ha fatto riflettere sul fatto che tutti i piloti che vanno ad acquistare un kart tendono a comprare il massimo, del resto quando si parla di diverse migliaia di € per un oggetto superfluo (non è l'auto, la caldaia o un maglione che sono oggetti necessari) non è che cinquecento o mille in più facciano molta differenza. Io stesso arrivato al dunque ho ordinato il Tony con gli accessori in magnesio.
Questo dato contrasta però con quanto ho visto Domenica a Jesolo.
Erano anni che non vedevo il paddock così gremito, non come a metà anni novanta in ogni caso, e dopo pochi minuti sulla rete a bordo pista mi sono reso conto che oltre la metà erano Championkart, di cui almeno un'altra metà usati, o della prima serie serie.
Dunque, di fatto, gli unici che riempiono le piste sono i piloti dei kart più economici, e i numeri che sta macinando la Parolin parlano chiaro.
Un'ultima analisi: basta andare a rileggersi i miei vecchi post per rendersi conto che, di proposito, come kart base descrivo in sostanza un Championkart.
Forse non sarà la panacea di tutti i mali, ma un buon inizio magari si.
......mi sa che vendo il Racer e mi converto anch'io.
uno che corre ho porta due motori
o va incontro al rischio che il sabato torna a casa
dopo aver speso un saccio di sldi per niente
nei vari monomarca si può usare solo un motore per gara !!
e' un regolamento tuo???
in championkart ne iscriviamo uno...se si rompe corriamo in segreteria a fare la sostituzione del numero, e montiamo l'altro!!
all' open era piu' bello...piu' pagavi e piu' ti facevano iscrivere i motori...
non sono questi i risparmi...poi ci si fa pelare in pista per cercare di farsi rifare un motore, neanche troppo bene, dato il tempo limitato..
quello che costa sono trasferte e spostamento grosse strutture, bisognerebbe organizzare tante gare nelle piste vicine, per quello dico di rilanciare il karting regionale, e chi puo' permetterselo, prima per meriti sportivi, e poi i posti liberi...puo' passare a gare superiori..
x rsipondere allla tua domanda villeneuve corro nella thunder.
in quale monomarca si può usare un solo motore?
in base a cosa dici ciò?
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L’albero motore è l’organo del motore rotante dotato nel caso dei motori monocilindrici di una manovella, due volani piu’ spinotto della testa di biella.
L’ albero motore è alloggiato nel carter tramite i supporti di banco ricavati nei due semicarter, le etremità dell’ albero ruotano all’ interno di due cuscinetti che hanno sede nei due semicarter.
I mate...
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