Registrato: Jan 30, 2007 Messaggi: 1836 Località: Abruzzo
Inviato: Mar 25 Gen 2011 22:01 Oggetto:
Franco ha scritto:
senza polemizzare villenevue
se tu non hai mai avuto un kf come fai a dire che costa di piu?vedi che non sai niente
a un kf non c e tanto da preparare visto che hanno le centraline con i giri limitati
si lavora sul carburatore e un po di lucidate dentro
ma il limitatore non ti da gioco di preparazione
e un motore che arriva solo a 15000 o 16000 giri si rompera sempre di meno di un 100 che arriva a 20000 giri
e se vedi la biella dello iame e robusta come quella di un TIR
io so solo che i kf a livello regionale non esistono e ci sarà un motivo !
Registrato: Feb 11, 2005 Messaggi: 923 Località: Roma
Inviato: Mar 25 Gen 2011 22:14 Oggetto:
villeneuve98 ha scritto:
io so solo che i kf a livello regionale non esistono e ci sarà un motivo !
Forse è un problema anche di organizzazione, qui nel lazio i monomarca come la Rok sono molto spinti, l'MTL soprattutto 125 con i vari karting club pure, di KF non se ne parla e non se ne vedono in pista, per cui io proprio non sono invogliato a comprarne uno...
Registrato: Feb 11, 2005 Messaggi: 923 Località: Roma
Inviato: Mar 25 Gen 2011 22:18 Oggetto:
azzardo un'ipotesi... non è che i team guadagnano di più con i monomarca che con i kf? o quanto meno ha meno problemi di gestione con i clienti seduti su un monomarca?
E poi mi chiedo, ma quelli che producono i motori kf non sono anche gli stessi che producono i motori "monomarca"? forse è lì l'inghippo?
Registrato: Oct 13, 2010 Messaggi: 1701 Località: castelbuono
Inviato: Mar 25 Gen 2011 22:53 Oggetto:
Franco ha scritto:
senza polemizzare villenevue
se tu non hai mai avuto un kf come fai a dire che costa di piu?vedi che non sai niente
a un kf non c e tanto da preparare visto che hanno le centraline con i giri limitati
si lavora sul carburatore e un po di lucidate dentro
ma il limitatore non ti da gioco di preparazione
e un motore che arriva solo a 15000 o 16000 giri si rompera sempre di meno di un 100 che arriva a 20000 giri
e se vedi la biella dello iame e robusta come quella di un TIR
ti confermo franco.
Ci sono rimasto stupito ke usavo un carburatore di 100cc e soprattutto da revisionare e chiudevo sempre ancora di più le viti fino ai 50 min ai alti e 1,10 ai bassi con il freddo di sotto di -1 gradi (la mia gara di domenica si è svolta su una pista più alta della Sicilia, a Enna) e manco nn riusciva a salire ai 45 gradi di temperatura.
Addirittura bagnavo le candele.
Di questo mi stupisce molto, perkè se avevo il 100cc il motore lo avrei rotto.
Di questo mi stupisce molto, perkè se avevo il 100cc il motore lo avrei rotto.
Vorrei solo aggiungere: sono daccordo con Franco per quanto riguarda il limite di giri, che conserva intatto il mot e nn dà tanto spazio agli scienziati e santoni delle preparazioni... Quando montai il kf nel telaio del 100, avevo il radiatore piccolo, le temperature salirono, io continuavo a girare, per diverse volte, quando smontando il cilindro mi accorsi della fascia incollata. Nonostante questo il motore nn si ruppe, sicuro al 1000% che con il 100
avrei tirato una di quelle grippate micidiali a fondo rettilineo, con tanto di fumata di gomme e testacoda micidiale. Per finire, i componenti di un kf sono come quelli di un tag qualunque, (chiaramente con valvola) premesso che la parte elettrotecnica-elettronica NON è più soggetta a guasti.
Registrato: Jun 10, 2007 Messaggi: 986 Località: scandiano (reggio emilia)
Inviato: Ven 15 Apr 2011 22:53 Oggetto:
x me alla fine e stato un po un buco nell acqua perche i prezzi erano troppo elevati,sinceramente e da un po ke nn ven ivo su itk e nn sapervo dei kf semplificati ma sicuramente hanno fatto bene a mettere lA POMPA ACQUA estrerna ed eliminare la valvola di scarico,io farei usare anche solo carburatori a vaschetta per ridurre i sìcosti e semplificare la carburazione....
ciao a tutti!
a presto!
Registrato: Dec 19, 2001 Messaggi: 5803 Località: Zurigo
Inviato: Mer 27 Apr 2011 07:26 Oggetto:
dangelo m. ha scritto:
x me alla fine e stato un po un buco nell acqua perche i prezzi erano troppo elevati,sinceramente e da un po ke nn ven ivo su itk e nn sapervo dei kf semplificati ma sicuramente hanno fatto bene a mettere lA POMPA ACQUA estrerna ed eliminare la valvola di scarico,io farei usare anche solo carburatori a vaschetta per ridurre i sìcosti e semplificare la carburazione....
ciao a tutti!
a presto!
anche secondo me la pompa esterna era meglio
anche se proprio sabato scorso ho cambiato il paraolio della pompa che perdeva ci ho impiegato 13 minuti,
la valvola e ok
e secondo me e piu facile carburare con il carburatore a farfalla avendo solo due viti
e non con il vaschetta visto che si deve sempre aprire per fae la carburazione
mentre il farfalla 5 giri di pista ed é carburato
Registrato: May 05, 2011 Messaggi: 79 Località: pisa
Inviato: Gio 05 Mag 2011 22:55 Oggetto:
Secondo me il kf è è stato progettato bene ma qualcosa non è andato secondo i piani. guardate dove siamo andati a finire ora! è diventato la rovina del karting!
Registrato: Feb 14, 2007 Messaggi: 3318 Località: Tovo S.Agata (SO)
Inviato: Lun 09 Mag 2011 09:22 Oggetto:
giulio-p ha scritto:
Secondo me il kf è è stato progettato bene ma qualcosa non è andato secondo i piani. guardate dove siamo andati a finire ora! è diventato la rovina del karting!
.Non direi che è progettato bene,hanno dovuto ricorrere hai ripari quasi tutti i costruttori,oltretutto è ampiamente risaputo,che qualche costruttore sapeva ,ed aveva già i progetti pronti,ancor prima che la Cik dettasse i regolamenti,spiazzando i altri costruttori,che hanno dovuto partire da un foglio bianco in pochissimo tempo x rispettare i tempi di omologa.
Registrato: Aug 08, 2005 Messaggi: 4675 Località: novara
Inviato: Lun 09 Mag 2011 11:19 Oggetto:
la cosa che non ha funzionato, e' stata in primis, non ascoltare i kartisti..
se prima di introdurre i kf si sarebbe osservato bene la situazione, forse si sarebbe capito che nessuno l'anno successivo avrebbe speso 4000 euro per presentarsi a fare il regionale con quel motore..
oltretutto chi era alla porta ad osservare, si e' trovato a vedere motori con molte problematiche, rinnovati ad ogni omologa ed usati invecchiati rapidamente..
inutile sistemarli dopo 4 anni e dire che adesso vanno bene..
forse credevano che levando di mezzo il 100, tutti presi dalla voglia di correre, avrebero fatto carte false per comprarli??
quando di soldi c'e ne pochi, anche se sei a casa con il piede che ti prude, non puoi farci nulla..
cosa e' rimasto???
4 costruttori impazziti che se le suonano nei trofei internazionali, a suon di quattrini, e altrettanti piloti che sperperano tutto in poche gare..
l'avvicinamento al kart va sicuramente fatto con motori piu' semplici, vanno bene i rotax, i bmb, x30, leopard..ecc.
poi chi potra' valutera' se fare il salto di qualita..
noi usiamo i kf da due anni, se non si toccano vanno bene, ma lo sviluppo e' continuo, quindi come detto prima, non compri un motore e risparmi perche' sei a posto per 3 anni..
il mio pensiero e' comunque che in uno sport di competizione come il kart, le gare sia sempre essenziali e siano lo specchio della categoria, un amatore deve attingere buon materiale usato, non avere problemi e spendere meno, non si puo' pensare che siano questi ultimi a reggere in piedi questo mondo.
oltretutto aggiungo, che bisogna istituire un palmares, se hai creato un motore affidabile, non puoi permettere che ci si presenti alle gare con 5 motori, si parte dai regionali, se non vinci non hai accesso alle gare di livello superiore, materiale limitato, oggi fai la licenza internazionale..paghi e gareggi dappertutto..gia' costa tutto il contorno, se non si da possibilita' al pilota talentuoso e finita..
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