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motore 4t da usare per esperimenti

 
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Autore Messaggio
Master_of_Mouse
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Registrato: Jul 05, 2013
Messaggi: 3
Localit: Dro

MessaggioInviato: Sab 07 Gen 2017 19:21    Oggetto: motore 4t da usare per esperimenti Rispondi citando

Salve, sono uno studente di ITT indirizzo meccatronica.
Di kart so poco o niente (ho girato solo con un "noleggione" ad Ala), ma conosco la tecnica dei motori 4t.

Per esperimenti avr bisogno di un motore 4 tempi (o un kart completo nel caso riuscissi a provare il motore).

Il motore pu anche essere privo di testa (lo scopo di tutto realizzarne una a scuola). Possibilmente dovr avere una protrusion del pistone il pi alta possibile.

Avete suggerimenti su quale motore dovrei andare a cercare?
Nel caso sapete se corsa/alesaggio sono standard per tutti i 250cc di questo tipo o ogni produttore fa di testa sua?

Grazie.
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Profilo Messaggio privato
ermes
Membro "Top Driver"
Membro



Registrato: Mar 21, 2016
Messaggi: 351
Localit: Savigliano

MessaggioInviato: Lun 09 Gen 2017 09:20    Oggetto: Rispondi citando

Ciao,
allora se vuoi/volete realizzare un progetto kart + motore 4tempi devi dapprima considerare che normalmente i motori 4t hanno una potenza bassa.
Quelli usati nei noleggi solitamente sono Honda con al massimo 12CV perch devono durare e chi li noleggia non sempre capace a non arare i prati (cerca in rete Honda 4t kart engine).
Anni fa realizzarono 4T specifici da campionato, ma dur due anni e quei motori non si trovano pi.
Questo significa che sarai 10/15 secondi pi lento sul giro ed un pericolo per te e gli altri.
Quindi o trovi una pista che Vi far girare in sessioni da soli, o dovete avere un "piazzale privato" (occhio a faarvi male).

Da quale motore partire, se l'obiettivo e rifare la testa da soli, boh un motore vale l'altro.
Consiglio un monomarcia comunque.
Dovrete adattare gli attacchi al telaio, il sotto.
Usati da noleggio difficile trovarli ed inoltre sono alla frutta, vi costa un botto a revisionarlo, pi del suo valore.

E' possibile inoltre trovare un kart da noleggio usato su cui lavorare, ma dovete pretendere un costo di acquisto alla portata.
Solitamente chiedono troppo per il loro valore reale. Sono pesantissimi e spesso sono mezzi demoliti.

Alesaggio e corsa ognuno fa la sua, anche nei 2t racing, anche se nel 2t si cerca di avere un motore tendenzialmente quadro.
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Master_of_Mouse
Membro "Junior"
Membro



Registrato: Jul 05, 2013
Messaggi: 3
Localit: Dro

MessaggioInviato: Lun 09 Gen 2017 17:35    Oggetto: Rispondi citando

grazie della risposta
tutto il kart sarebbe un di pi, alla fine basta il motore con tutto quello che serve per farlo funzionare (iniettori, centralina, pompa carburante, etc)

con i compagni ci stavamo orientando addirittura su qualcosa con iniezione diretta di uno "scooterone" o simili ma a quanto pare usciranno appena quest'anno visto che le normative anti inquinamento si stanno spostando su 4 per i motocicli e sar difficile trovare un 250cc da recupero o comunque a prezzi contenuti

per il dove provarlo non c' problema, la maggior parte dei test sar tutta al banco (intanto per vedere se la testa regge e non ha perdite in giro) e non nemmeno detto si provi in pista... nel caso si pu sempre chiedere al kartodromo di Ala che ultimamente non era poi cos frequentato durante la settimana
quindi anche la potenza un dato "inutile", intanto basta che giri e non si fonda... alla potenza ci si penser forse pi avanti
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nicokid
Membro "GP2"
Membro



Registrato: Feb 27, 2012
Messaggi: 828
Localit: Arzignano

MessaggioInviato: Lun 09 Gen 2017 19:31    Oggetto: Rispondi citando

Spero che i 4T non arrivino mai nelle competizioni dei kart...
Gi costano troppo i 2T.
A meno che non ci si metta Honda, Yamaha e compagnia o qualche cinese che almeno dimezzino i prezzi.
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Profilo Messaggio privato
ermes
Membro "Top Driver"
Membro



Registrato: Mar 21, 2016
Messaggi: 351
Localit: Savigliano

MessaggioInviato: Lun 09 Gen 2017 20:50    Oggetto: Rispondi citando

Nel karting non esistono motori a iniezione elettronica, ne racing ne rental.
Venne fatto un esperimento con i Modena, ma non sono in omologa.
I 4t furono impiegati alcuni anni or sono nelle gare titolate per due stagioni.
Progetto abbandonato per penuria di partecipanti.

Il problema principale dovuto al fatto che i motori sono progettati per dare il massimo nella gara, quindi il materiale non dura.

Dovrebbero imporre una durata di un pistone per tutta la stagione, stesso per la biella e chi fa il furbo a grippare, parte ultimo per due gare.

Stesso discorso per le gomme che costano un botto e durano niente.
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