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Il fusello nel kart

Come tutti sanno, il fusello è quel componente della catena cinematica di sterzo che consente il montaggio delle ruote anteriori e al tempo stesso ne...

Come tutti sanno, il fusello è quel componente della catena cinematica di sterzo che consente il montaggio delle ruote anteriori e al tempo stesso ne consente la sterzata attraverso il collegamento rigido al fazzoletto di sterzo a sua volta collegato al piantone. La particolare geometria del fusello, articolata nello spazio secondo due angoli caratteristici (A ed  in figura 1), è importante ai fini delle performance del veicolo. Questa influenza infatti la cinematica dello sterzo, agendo direttamente sull’entità della traslazione verticale della ruota al variare dell’angolo volante, la cosiddetta alzata cinematica, che consente il sollevamento della posteriore interna durante la percorrenza di una curva. Il perno sul quale viene alloggiata la ruota poi, possiede una sua rigidità flessionale, determinata dal materiale di cui il fusello è costituito, dal diametro del perno e dalla sua lunghezza. Anche il fusello quindi, come già il telaio, contribuisce al comportamento torsionale dell’intero veicolo, agendo direttamente sull’entità dei trasferimenti di carico e facendo si che durante la percorrenza di una curva si abbia inoltre una variazione di camber tanto più accentuata quanto più il perno è flessibile. Per quanto riguarda la fabbricazione, possiamo considerare il fusello composto da tre elementi fondamentali: il perno, la boccola, e la piastra di collegamento alla tiranteria di sterzo. Per quanto riguarda il perno, questo viene ricavato dal pieno mediante tornitura, processo mediante il quale viene anche realizzata la filettatura necessaria al serraggio del dado. Anche la boccola viene realizzata mediante tornitura, mentre la piastra di collegamento viene realizzata o per tranciatura di lamiera (nel caso in cui sia piana) o per forgiatura (nel caso presenti una nervatura come in figura 1). In alcuni tipi di fusello la boccola è assente, e sostituita da una “C” realizzata in lamiera tranciata, forata e piegata. I singoli componenti vengono poi assemblati insieme mediante saldatura.

Ing. Fabio Renzi
TVK Project s.r.l.
Motorsport software and consulting
Via Ignazio Guidi, 44
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