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BIREL: Presentiamo la nuova Gamma 2007 Monza

La gamma Monza rappresenta una delle principali novità in casa Birel per il 2007. I due telai destinati alle classi 100 e 125 sono stati completamente...

La gamma Monza rappresenta una delle principali novità in casa Birel per il 2007. I due telai destinati alle classi 100 e 125 sono stati completamente rinnovati dal punto di vista tecnico e del design, con l’obiettivo di inserirsi nel segmento del kart di vertice come alternativa dall’ottimo rapporto qualità-costo. Per raggiungere tale obiettivo, i telai 2007 hanno beneficiato di un lungo lavoro di sviluppo da parte del settore tecnico Birel. Ma le novità in casa Monza non riguardano solo le versioni top, principalmente destinate alle categorie Cik: la gamma è stata ampliata fino a comprendere due modelli per i giovanissimi, un telaio base destinato alle classi Nazionali e una soluzione specifica per il Trofeo Rotax DD2. In sostanza è stata creata una gamma completa che, dal punto di vista commerciale, avrà anche una specifica rete di vendita e iniziative di supporto dedicate. La gamma Monza sarà contraddistinta da un look accattivante sia nella livrea delle carenature, di colore blu e arancione, sia nella fattura dei singoli accessori e componenti. A sostegno della nuova gamma, è stato anche ideato un nuovo sito internet: www.monzaracingkart.com LE NOVITA’ Fino all’anno passato la gamma Monza era composta da due modelli, uno destinato alla classe 100 e uno alla 125. Entrambi erano di estrazione convenzionale e facevano riferimento principalmente ai mercati Nazionali. Le novità in chiave 2007 sono sostanzialmente strategiche: i due telai top (100 e 125) sono stati completamente rinnovati e punteranno a crearsi uno spazio anche nel contesto delle gare Cik, pur mantenendo un ottimo rapporto qualità-prezzo. Le scocche sono state radicalmente modificate nella parte centrale e anteriore, con geometrie che ricordano la linea «R» della Birel. Il risultato in termini di prestazione è una grande adattabilità a pneumatici di diversa mescola e il mantenimento di un ottimo bilanciamento in tutte le condizioni di pista. Il feeling con il nuovo Monza è immediato, con un semplice assetto standard è possibile andare subito al limite e grazie a un’ottima sensibilità alle regolazioni è facile personalizzare il set up sulle specifiche esigenze del pilota. Le novità riguarderanno anche l’ampliamento della gamma fino a coprire tutti i segmenti di mercato dalle classi giovanili, con i modelli Z B-28 e Z C-28, fino a due modelli per le classi Nazionali (Z R-30) e Rotax (ZX 32-RX). Il settore tecnico Birel, in questo senso, ha utilizzato la notevole esperienza maturata in questi specifici settori, proponendo soluzioni efficaci con un ottimo prezzo d’acquisto. MONZA 100 La scocca è realizzata con tubi da 32 mm e presenta un disegno convenzionale, che bene si adatta alle condizioni di piste gommate, abituale condizione nel contesto delle gare di vertice. Il lavoro svolto dai tecnici Birel ha voluto privilegiare il bilanciamento complessivo del telaio che, tra i punti di forza, annovera certamente la grande scorrevolezza e l’appoggio a centro curva. Una prerogativa ulteriore del nuovo telaio Monza è la grande reattività alle regolazioni, caratteristica che gli permette di adattarsi alle preferenze del pilota e alle condizioni del circuito. Gli allestimenti prevedono accessori HQ Freeline, la possibilità di scegliere tra un assale da 40 o 50, due barre stabilizzatrice di serie, più una ulteriore optional per il posteriore. I cerchi di serie sono in alluminio, mentre le carenature sono le Cik 03 di ultima generazione complete, di kit adesivi in Pvc in livrea blu e arancione. MONZA 125 Il disegno della scocca è identico a quello adottato per il modello 100 e, in sostanza, offre le medesime prerogative. Lo sviluppo svolto dal Reparto corse Birel ha definito una soluzione ideale per affrontare le gare Nazionali e Internazionali di vertice, nelle quali è importante avere a disposizione un telaio sensibile alle regolazioni, ma anche capace di esprimere un rendimento di base elevato. In termini di set up generale, la sensazione alla guida è di un bilanciamento tra anteriore e posteriore facile da trovare, oltre che una grande efficacia in frenata e in trazione, prerogative che sono fondamentali nelle classi 125 cc. Ovviamente gli allestimenti prevedono i freni anche all’anteriore, gli accessori HQ Freeline, il volante nella colorazione silver Monza e la possibilità di adottare sia l’assale da 40, sia da 50. Le carenature sono le Cik 03 di ultima generazione complete di kit adesivi in Pvc in livrea blu e arancione. Z B-28 Nasce dalle specifiche tecniche della nuova 60 Baby Kart promossa dalla ASN Italiana e, più in generale, si rivolge ai giovanissimi di età compresa tra i 7 e i 9 anni. Dal punto di vista tecnico si inserisce ai vertici del segmento di riferimento, offrendo un ottimo grip all’anteriore, mantenendo allo stesso tempo un efficace bilanciamento, nonostante la mescola degli pneumatici sia generalmente dura. Il design è accattivante e l’impianto frenante è idraulico con disco da 150 mm. Z C-28 Si rivolge alle classi «Mini» e «Cadet» da 9 a 12 anni. Il rendimento è elevato su tutti i tipi di piste e permette ai giovani piloti di individuare con grande semplicità il set up migliore. I tubi del telaio sono da 28 mm e gli accessori HQ Freeline. L’assale è da 30 mm e per i campionati che lo consentono, sono previste due barre di torsione optional: anteriore e posteriore. Le carenature sono completate anche dal sicuro ed efficace paraurti posteriore, mentre l’impianto frenate è idraulico con la pinza «C» e il disco da 150 mm, il medesimo utilizzato all’anteriore nelle classi 125 cc. Z R-30 Convenzionale e immediato nelle regolazioni, garantisce un rendimento elevato in tutte le condizioni di pista, adattandosi al meglio anche a differenti pneumatici. Il telaio è realizzato con tubi da 30 e 32 mm, ha la caratteristica di rimanere molto «libero» esaltando le performance dei motori, ed è molto preciso in inserimento di curva, pur non scompensando il bilanciamento con il posteriore. È adatto ai piloti meno esperti, ma sa esaltare anche i piloti più perfezionisti. Per i Trofei Nazionali e le classi Rotax rappresenta una delle soluzioni tecniche di maggior rendimento. ZX 32-RX ROTAX DD2 Èil modello dedicato al monomarca Rotax DD2 che adotta il motore austriaco a due velocità e trasmissione diretta sull’assale. Per questo è stata realizzata una scocca specifica utilizzando tubi misti da 30 e 32 mm. Il risultato è un prodotto efficace e con un ottimo bilanciamento. Alla guida sorprende l’ottimo grip in percorrenza di curva, e la facilità nell’individuare un ottimo set-up. Gli allestimenti prevedono accessori Freeline HQ, i cerchi in alluminio e l’impianto frenante idraulico «C» con disco autoventilante da 200 mm.

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